4月28日亿腾证券，原极越高层在社交媒体上发文透露说，“极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意了重组，集度目前在和3-4家重组方沟通中。”目前，该信息尚不知真假，但该消息一经发出，迅速在圈内引发热议。如果极越复活成功，这也将是在新势力中第一个倒下又复活的车企。这也将极越的发展，变得更戏剧化了。
极越的倒下可谓是相当快速，以至于有人用“闪崩”来形容。关于极越不行了的消息，开始于2024年12月2日，当时有网友在社交媒体发文称，极越汽车已经开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%。当晚，极越法务部发布微博，称网络上散布的关于极越管理层及经营方面的言论不真实，公司当前的经营一切如常。
但是仅仅一周多之后，在2024年12月11日，网络上突然传出极越即将原地解散的传闻，称两大股东撤回原定的70亿投资，极越失去资金支持，面临严重的生存难题。极越CEO夏一平于12月11日发布内部信，称公司已进入“创业2.0阶段”，并表示将从四个方面进行调整，包括长期投入核心技术、优化内部部门架构、削减短期难以盈利的项目等。内部信强调亿腾证券，公司已与股东充分沟通，并获得其全力支持。
在当月11日，极越官方还在微博发布公告，回应了近期的质疑，称“经营一切如常”，当前的调整属于“经营性调整”，并表示公司将全力推进新车交付和售后服务保障。
不过到了去年12月12日亿腾证券，一切突然急转直下。整个公司陷入停摆之中。此时，反应过来的员工将夏一平等管理层堵在办公室中，而随后大量员工、供应商、车主上门讨要说法。员工们与极越CEO夏一平进行了一场持续近17个小时的谈判，仅有员工11月份的社保。由此，整个极越宣告已经瘫痪。
这段故事直到半年后的2025年4月，夏一平才在一档节目中爆出其实2023年4月极越就已经遇到了资金上的问题。据其透露，当时公司账上钱本来只够活2个月，但夏一平当时作为CEO没有对外讲此事，后来通过各种成本上的减少，活到2024年。2024年6月底，夏一平见了吉利李书福。
夏一平希望李书福出面解决三个问题：一是希望李书福为极越提供帮助站台融资；二是资金出现问题了，能不能把账期拉长；三是希望李书福出面见一下李彦宏。2024年7月5日，李彦宏与李书福见面，但并没有邀请夏一平。夏一平认为这次见面后两人谈得不错，他也坚定认为百度、吉利方面会持续投资极越。但事情的发展并不顺。
根据此前媒体报道，多位极越内部人士和知情人士透露，股东百度原本计划向极越汽车再投资约30亿元，但在百度对极越进行财务审计之后，发现极越的账面存在巨额“窟窿”，决定不再进行资金投入，这一举动直接导致了极越汽车资金链断裂。夏一平还透露，2024年12月10日，董事会决定极越进入最小运营状态，只留40—50人。事发后，极越汽车对外总欠款额达到70亿元。
目前，已经资金链断裂，或者破产或者处于瘫痪的新势力数量非常多，包括威马、合创、高合、爱驰、哪吒等企业。在资金链断裂之后，还没有一家新势力车企能够复活成功。
需要注意的是，据国家企业信息信用公示系统显示，近期浙江极越汽车科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为浙江枫盛汽车科技有限公司，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东，持股仅0.01%。值得一提的是，浙江极越汽车科技有限公司此前名称就是浙江枫盛汽车科技有限公司，于2024年10月变更为浙江极越汽车科技有限公司。
也就是说，浙江极越汽车科技有限公司又变更回原来的企业名字。那么亿腾证券，此举意味着什么呢？
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